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    叶青这边拍板，乌克兰航空公司表示三天后，可以将伊尔—76飞抵华夏。

    这样算起来，等这两架运输机办理完落户手续，再改造完毕。公司这边出国人员，刚好也能完成培训。到时候，员工就能乘坐公司自己的专机飞抵尼加亚，以后回国也更方便。

    开完早会，叶青又与驻守尼加亚的五名怪兽，通过卫星网络联系了一下。

    现在索图雨林山脉中，躲藏了一只不会露面的愤怒矿工。两座迷你处理工厂，也在不分昼夜将独居石原矿，提炼成含矿量达到七十的稀有金属元素矿粉。

    现在他们又有了新的任务。

    巨兽工业会再租用两架波音767，送去必要的机械设备，以帮助怪兽们，指挥当地建筑工人，建立起一座简易的野外机场。

    同时，叶青还联络了巨神号工程船上的怪兽们。

    海运二十天。

    巨神号要横穿南海，到马六甲海峡。再横穿印度洋，越过莫桑比克海峡，抵达最后的终点几内亚湾。这一路，巨神号行程一万七千公里。

    “老板，我们已经抵达马来西亚海，根据卫星定位的电子海图显示，我们还有两天海程，就会进入马六甲海峡。”

    “一路是否畅通？”巨神号工程船是一艘体积堪比航母，并拥有超过五十米高庞大起重臂的海洋巨无霸。过往船只与它一比，就像猎狗与猛虎的体格差异。如果站在码头边上观赏，甚至根本无法用眼睛，将巨神号工程船全部收入眼底，只有铺面而来的浩瀚壮大。

    正因为庞大无比，叶青担心有些繁忙海域，会要求巨神号工程船绕道。

    “畅通无阻，我们周边有许多美国国籍船只，一起前往马六甲，他们在公共无线电频道里，不停的向我们致以尊敬问候。说我们巨神号是英雄，他们那里有辛烈的威士忌，和香醇的古巴雪茄，随时欢迎我们登船做客。”

    马六甲与马来西亚海峡，是国际海运中最繁忙的航线之一。

    在这里航行，要考虑的不是如何找到其它船只，而是如何不跟别的船只撞上。开船不像开车，船舶越大，延迟操作效应越明显。所以船舶上都装有AIS自动识别系统，开启它，它就能将船舶速度、位置、以及船舶信息发送出去。像广播一样，用来提醒周围的船舶注意避让。

    这也是附近美国船只，频频对巨神号敬意的原因。

    “这帮美国水手也算够意思，没忘了咱们巨神号伟大的救援行动。”叶青心想如果自己也在船上，倒是可以乘小船过去打打招呼，毕竟无边海洋，这样的互动能大大降低枯燥乏味的旅程。

    “行了，祝你们一路顺风，通过马六甲海峡后再向我报告一次消息。”

    “明白，老板。”
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