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    “为什么我们集团没有电能汽车的项目，我需要一个解释！”

    “给个解释！”

    会议室不仅有宝马集团高管，还有幕后的持股股东，现在他们都感受到自己利益受损，需要纳格尔给个说法。

    见瞒不下去，纳格尔深呼吸一口气，讲述没有发展电能汽车的原因道：“虽说电能汽车结构简单，制造成本低，但我们并没有储备相应的锂电池技术。”

    “想必各位也都清楚，锂电池一旦发生电解液泄露，或者隔膜破损，很容易就会自燃，车辆又是危险的交通工具，所以我们没有考虑往电能方向研发。”

    “那为什么他们主攻这方向？”

    有股东质问。

    “这也是我们没有想到的。”纳格尔叹了口气，沉声道：“我们本以为锂电池技术在未来30年内都不会有重大突破，但龙兴集团却接连推出了聚合物半固态和硫化物全固态电池，这才造成了今天的局面。”

    谁也没想到，全固态的锂电池会突然问世。

    这不仅是能源领域的里程碑，更是汽车领域的划时代之作，因为电能汽车确实比燃油车更环保，也更加智能化。

    “说那么多已经无济于事，现在我需要总部给出扶持。”康思远目光如炬，看向纳格尔沉声道。

    他不仅仅是代表个人，还代表着龙国上百家经销商。

    “事已至此，那就只能降价了。”纳格尔无奈摇头。

    他尝试过跟马嘶克同流合污，联名控告龙兴集团、鲲鹏公司和大米公司搞垄断，但却被人家轻松化解，还爆出了一辆领航001汽车还能赚3万块钱。

    有净利润，又没有法律管控的情况下，汽车定价多少是车企自己内部决定的。

    不过有个潜规则，那就是不能亏本打压。

    你造价17万的车，如果只卖15万的话，那么市场监管总局肯定会上门了解情况，因为这涉嫌扰乱市场价格，对长远发展不利。

    “降价？”

    “为什么不能提高车辆配置？”

    有股东持续发问。

    虽说宝马集团是造车的企业，但并不是所有股东都关注造车，他们有些的单纯的风险投行。

    这就好比陈星投资米哈游，压注王者荣耀，他不会关心这些游戏是怎么运营赚钱的，他只在意这些投资项目能给自己带来多少收益。

    对于股东的发问，纳格尔耐心回答道：“2.81秒的百米加速，我们需要宝马3系做到M4的性能，20万龙国币完全不能做到，一台3.0六缸双涡轮发动机的成本价就32万龙国币，现在只能依靠品牌效应，慢慢维稳市场了。”

    比性能，宝马真比不过。

    因为发动机是将化学能，也就是通过燃烧汽油和柴油，把内部蕴含的能量爆发出来，最终转化成机械能，推动汽车前进。

    而电机不同，它是直接使用锂电池内部电能进行驱动。

    涉及到转换就意味着能量流失，有能量流失的情况就代表动力减弱，这也是为什么，电能汽车零百加速和扭矩都会优于燃油车的原因。

    “降多少？”

    康思远追问。

    “砍去90%利润，先回笼资金。”纳格尔说出个大胆想法。

    这下股东坐不住了，有人立即提出质疑道：“你是想要倾销全部库存车辆回笼资金？”

    “不然呢？”

    纳格尔反问。

    现在领航001来势汹汹，不及时清库存的话，大量现车都有可能砸在手里。

    龙国市场还不是最关键，要是等领航001出现产能过剩，那它肯定会迈向国际市场，以用更大的市场来消化产能。

    这也就是说，留给宝马集团的时间不多了。

    会议室的众人都沉默了，谁也没想到自家百年车企，居然要被一家成立不到2年的合资品牌给掀桌，这简直奇耻大辱。

    但他们没有一丝办法，因为商业竞争实力为王。

    你有实力，别说什么百年车企了，哪怕是千年车企，万年车企照样掀翻。

    见会议室众人沉默，纳格尔也拍板道：“那就这样决定了，先把库存车清理出去，回笼资金以应对未来局势。”

    “只能这样了。”

    “就按你说的做吧。”

    众人纷纷表态。

    谁也不知道龙兴集团、鲲鹏公司和大米公司还藏着什么东西，现在最后的办法只能是回笼资金，然后静等风雨后。

    不仅仅是宝马集团，奔驰集团、奥迪集团、通用汽车集团和福特集团15万以上的汽车都在这段时间出现了销量下滑的情况。

    汽车和手机一样，都有着市场区间划分。

    像3万到8万的汽车，那基本都是老头乐和五菱宏光，属于是触底市场，这个价格区间的车主他们也不会买20来万轿跑。

    1是没钱。

    2是用不上。

    8万到15万是汽车的下沉市场，这个价格区间的汽车主打的就是日常代步，基本没有什么性能可以讲述。

    而15万以上的车，它就逐渐可以谈性能了，像什么零百加速，还有减震风阻都可以提。

    而领航001标准版20.9万的定价不会影响到15万以下的购车人群，同样也不会影响到相应车辆的销售量。

    全世界大大小小上百个车企，目前还能勉强喘息的就只有通用汽车集团，因为它持有五菱宏光44%股份，而五菱宏光这个神车品牌主打的就是10万以下汽车。

    ……

    在这轮冲击中要说最惨的，那当属是日系车。

    日系车主打的就是省油，用车成本低，而电能汽车主打的也是用车成本低。

    不说发动机和电机的保养，就单论汽油和电，谁更便宜？

    用屁股想都知道，除了石油大国，其他国家的电肯定比汽油便宜，这是毋庸置疑的。

    短短十来天的时间，日产汽车集团、三菱集团、本田集团和丰田集团频繁调整策略。

    原本它们想着把工厂搬去东南亚国家，吃定龙国市场还会持续进口日系车，可现在它们懵逼了，燃油汽车不吃香了，东南亚建汽车工厂的计划也被搁浅。

    不仅如此，日股的汽车板块也出现了波动。

    哪怕强如华尔街，也差点扛不住岛国股民的抛压。

    不止的日股，全世界的股市都掀起了汽车板块的震荡，德国股市的汽车板块更是出现了12%的跌幅，远超所有人的预料。

    与之对应的是锂电池，还有电能板块的上涨。
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