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投资界 Tag 新能源车

新能源车

龙8官网手机版国际新能源车最新资讯,投资界全方位播报新能源车相关话题,全面解读新能源车投资、融资、并购等动态。

  • 目前,比亚迪已经开始全球六大洲的战略布局,有消息称,比亚迪内部已将2023年销量目标锁定在400万辆。
  • 对于真正想在海外市场稳脚跟的企业来说,在新市场就要经受文化习惯、消费选择、市场条件等考验,每走一步都要慎重思考选择。
  • 一个明显的趋势是,无论是燃油车还是新能源车,价格都在降低。对于车企来说,价格战不得不打,甚至亏损也要打。不降价去抢份额的话,就真没活路了。
  • 当传统豪华品牌更加重视新生力量,开始“反戈一击”,未来的豪车市场走向又会如何,仍有待子弹再飞一下。
  • 可以看到,芜湖正全力以赴,在新能源及智能网联汽车产业赛道上打响芜湖品牌。
  • 即使是被称为全球工业奇迹的日本汽车产业,随着新能源车时代的加速到来,也逐渐显得高光不再,垂暮难挡。
  • 然而在特斯拉吹响价格战的号角以后,新能源车企面临的压力剧增。
  • 在公用充电桩基建条件制约背后,部分车主则在不断尝试、推广私人充电桩共享,在方便他人之时也可获取一定收益。
  • 尽管吉利仍能维持整体收益,但时至新能源下半场,面对提速的友商,拖着沉重的身躯显然不利于奔跑。
  • 吉利发展新能源车的战略就是“且听且渡”,用“狐疑”两字概括十分贴切。
  • 和很多做新能源汽车的公司一样,比亚迪的新能源汽车业务也曾经历过相当长时间的亏损,卖一辆亏一辆是家常便饭。
  • 此番何小鹏为小鹏汽车拉来“车圈铁娘子”王凤英的举动,被外界不少人认为意在帮助小鹏汽车改善当前的销售困境,进一步补齐小鹏汽车在市场营销方面的短板。
  • 不管小米造车是否顺利,但一直以来其量产时间线都在2024年,提前一年多不断预热、造势,也可以从侧面看出,雷军开始有些着急了。
  • 无论是否收购,股价足以让Lucid笑醒,不过华尔街的空头们却坐不住了...
  • 进入2023年,按照比亚迪今年的销量目标,很可能年底,其在下沉市场就面临需求拐点。同时,供给侧约束条件显见要发生转变,随着竞争加剧,这一进程可能会被加速。
  • 有一点是确定的,那就是在这条漫长的马拉松比赛上,特斯拉的位子没那么稳固了。
  • 新能源汽车冬季用电续航大幅减少、充电难并非新鲜事。据了解,为了提升新能源汽车在冬季的电池性能和充电速度,车企在改善电池冬季性能、提高补能效率等方面进行了多种尝试,推出了电池加热、换电或高压快充技术。那...
  • 目前,对于新能源主机厂商来说,“增程”无疑是最需要解决的问题。
  • 当下无论是车企计划年后涨价,还是年前推出的各项优惠活动,在一定意义上都对年底新能源汽车销量有积极推动作用。
  • 如今的充电桩市场鱼龙混杂,仅依靠“服务费”的单一盈利模式,撑不起投资者狂野的想象空间,也让运营商急于寻求更多的变现可能。“钱景无限”的充电桩生意里,钱最终流向了谁的口袋?
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